在沉默了一段时间之后，悬着的靴子终于落地。近日，小鹏汽车正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。
根据官方的消息，这一批小鹏X9由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。
虽然官方说的比较委婉，但是车友们可一点都不客气。根据小鹏X9车主的说法，小鹏X9的空气悬挂塌陷情况从去年夏天就开始出现，厂家只是进行了OTA升级，但对于车主们的召回呼声视而不见。到了这个夏季，大批的小鹏X9空气悬挂开始集中出现塌陷故障，终于使得小鹏汽车躲无可躲，最终实施了召回行为，让这场持续近一年的舆情也迎来了正式的收尾。
据了解，小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，部分此前已自行更换过改进后零部件的车辆无需再次更换。而在此前的7月15日，小鹏汽车发布公告，将小鹏X9前空气弹簧系统的质保延长至8年或16万公里，且该权益跟车不跟人，保障后续车主的使用权益。
虽然说，经过召回和延长质保之后，对于车主端的问题基本得到了解决，但是对于小鹏汽车的影响才刚刚开始。业内普遍认为，之所以小鹏X9的空气悬挂频频出现故障，较大可能是小鹏汽车对小鹏X9在开展道路试验的时候，并没有充分测试各种极限工况，也有可能是标定的零部件是符合要求的，但是后期为了降低成本，对于空气悬挂密封件、胶套等的参数要求下降。
由于小鹏汽车没有公布故障发生的原因，因此大家也都是猜测而已。但无论是哪一种问题，都说明了小鹏汽车当前存在比较大的隐患。前者是造车新势力们的通病，为了赶车辆上市的日期，十个月就上市的车型比比皆是，这类早产的车子，测试都没有做完，当中存在的隐患可想而知。后者则说明小鹏汽车的成本管控已经偏离了对于质量的要求，同样是忘记了自己的初心。
这次小鹏X9的召回事件，对于小鹏汽车的向上发展无疑是当头一棒。要知道，小鹏X9是当前小鹏汽车唯一一款全系车型售价都在30万元以上的车型，代表着整个品牌的门面。然而，此次的大规模召回，让消费者看到了小鹏汽车的高端产品并不高端，反而可能会出现故障。接下来小鹏汽车无论推出什么高端产品，这样的黑历史都可能被大家反复提起。
尤其是对于当前竞争非常激烈的新能源汽车来说，自从小鹏X9出现空气悬挂故障以后，多家汽车品牌顺势加强了同类产品的营销力度，或是证明自己用的空气悬挂非常可靠，或是说成交价有惊喜，暗搓搓的舆论战肯定也少不了。尽管一时间还看不出对于小鹏汽车的冲击，但是长久的潜移默化之下，小鹏汽车也会受不了。
同时，这对于广大新能源汽车品牌，尤其是造车新势力们来说，也是一次深刻的教训。希望大家都能够吸取这次事件的教训，认真给消费者带来质量过硬的产品。这样，才能让企业的向上发展之路走的踏实。
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